Čínský automobilový průmysl je rozvinutější v Šanghaji, Shenzhenu, Pekingu, Guangzhou, Kunmingu a dalších místech. Ve městech, jako je Šanghaj, kde je přestavba docela populární, vytvořila přestavba velký trh s deseti miliony jüanů, zatímco přestavba v Čcheng-tu je rovněž přijímána a na správné cestě. V Guangdongu, kde je dynamika repasování prudší, existuje nejen dobrá poptávka po trhu repasování, ale také se začal tvořit značný trh pro repasované produkty v Dongguanu, Zhongshanu a dalších místech v deltě Perlové řeky.
Odvětví oprav automobilů se v Číně zvedlo a rozvinulo relativně pozdě a domácí trh s opravami luxusních automobilů je stále ve vakuu. V současné době má v Číně našlápnuto jen pár výrobců automobilů, např. Guangzhou Honda (Feidu), Dongfeng Honda (CR-V) atd. Jejich úprava je však omezena pouze na některé jednoduché interiérové a exteriérové díly, což je ta nejzákladnější modifikace. Ale to je dobrý začátek.
V roce 2002 činila výstupní hodnota čínského automobilového průmyslu 500 milionů juanů a v říjnu 2008 vzrostla na 2,5 miliardy juanů – opravy automobilů se staly novým růstovým bodem tohoto odvětví. V roce 2007 měl čínský trh s úpravami automobilů kapacitu 1,3 miliardy až 1,5 miliardy juanů a do roku 2015 dosáhne 14 miliard juanů. S další vyspělostí čínského automobilového trhu se brzy objeví profesionálnější trh s úpravami automobilů založený na silné podpoře výrobců automobilů. Čínští výrobci automobilů se nikdy nevzdají tak obrovského trhu. Odhaduje se, že přínosy čínského trhu s úpravami automobilů dosáhnou v roce 2009 20 miliard amerických dolarů. Čínský automobilový průmysl vykáže velký růst a stane se důležitou součástí řetězce automobilového průmyslu. S neustálým uvolňováním politik čínské vlády, zvyšováním osobních příjmů spotřebitelů a poptávkou po personalizovaných úpravách se čínský trh s úpravami automobilů v příštích pěti letech exponenciálně rozroste.
Přestože vyhlídky jsou slibné, přestavba automobilů je stále na trhu náročná standardizace. Přestože v čínském automobilovém průmyslu stále existuje mnoho obtíží a překážek, s nárůstem a diverzifikací poptávky zákazníků bude trh s opravami stále podrobnější a postupně budou vydávány příslušné zásady a předpisy. V rámci standardizovaného tržního systému bude skutečná přestavba automobilů nastartovat racionální návratnost.
S rozvojem čínského automobilového trhu se počet osobních motorových vozidel začal zvyšovat a stále více mladých majitelů automobilů se věnuje personalizaci, což podpořilo energický rozvoj čínského automobilového průmyslu.
Čínský automobilový průmysl je v rámci vývojového cyklu průmyslu v plenkách, s vysokými riziky a návratností investic. Přestavba automobilů je upřednostňováním kultury spotřeby automobilů a snahou o individualitu a módu.
V příštích 5-10 letech zahájí čínský automobilový průmysl období rychlého rozvoje. V roce 2010 činila čínská výroba a prodej automobilů 18,26 milionu a 18,06 milionu, což překonalo globální historický rekord, a velikost trhu s úpravami automobilů byla asi 20 miliard juanů. V horizontálním srovnání Čína překonala Spojené státy jako největší světový výrobce a spotřebitel automobilů, ale velikost trhu s úpravami automobilů je menší než 1/10 trhu ve Spojených státech; Jako opožděná země má čínský trh s přestavbou automobilů obrovský potenciál.
Čínský automobilový průmysl je v cyklu vývoje průmyslu v plenkách. Ve vyspělých zemích Evropy a Spojených států bylo téměř 70 procent automobilů do určité míry upraveno, včetně vnitřní a vnější dekorace, provozního výkonu a výkonu, aby lépe vyhovovaly individuálním potřebám. Rozvoji čínského trhu s přestavbou automobilů brání následující důvody: 1) příslušné národní politiky a normy nejsou podrobné, nepodporují ani nepodporují přestavbu automobilů; 2) Trh spotřeby automobilů stále zůstává na funkční spotřebě, to znamená, že automobil je využíván jako dopravní prostředek; 3) Technologie úpravy vozidel je poměrně zaostalá a drahá.
Z pohledu tržních segmentů zahrnuje repasování automobilů především repasování automobilů a repasování závodních vozů; Trh ojetých vozů je velmi slibný; Vývoj upravených RV v Číně byl v posledních několika letech relativně pomalý, ale odhaduje se, že v budoucnu je tržní poptávka po RV v bohatých čínských lidech stále zřejmá. Z pohledu klíčových regionálních trhů je přestavba automobilů populárnější v čínských městech první úrovně, což je způsobeno relativně rozvinutým a vyspělým spotřebitelským trhem. Trh s opravami automobilů v Hongkongu, Macau a na Tchaj-wanu je poměrně rozvinutý. S nárůstem vlastnictví automobilů a popularitou spotřeby automobilů bude postupně růst také trh s úpravami automobilů v čínských městech druhého a třetího řádu. Celkově je trh rekonstrukcí automobilů poměrně decentralizovaný, koncentrace trhu není vysoká a nachází se ve fázi úplné volné tržní soutěže.
Tato zpráva analyzuje především vývojové prostředí čínského trhu s přestavbou automobilů; Vývoj a zkušenosti zahraničního trhu s přestavbou automobilů; Těšíme se na příležitosti rozvoje čínského trhu s úpravami automobilů; Rozvoj čínského trhu s úpravami automobilů; Obchodní model trhu s přestavbou automobilů; Provozování trhu pro opravy automobilů; Provoz podniků souvisejících s trhem úprav automobilů; Stejně jako investiční a finanční analýza a vyhlídky na trhu s úpravami automobilů. Zároveň s komplexními a podrobnými údaji o trhu celého odvětví z první ruky můžete plně a přesně pochopit tržní trend a vývojový trend celého trhu úprav automobilů, abyste získali první šanci v soutěži!
